Política de movilidad en Quito, la falla de implementación de la movilidad alternativa

Daniela Oleas Mogollón,

Abstract:

El impulso de una política que busca incrementar las formas de transporte no motorizado en la ciudad de Quito implicó la ampliación de la red permanente de ciclovías urbanas en el norte de la ciudad. La decisión de la Administración municipal de que su construcción sea independiente y separada de la vía, implicó disminución de la calzada para la utilización del automóvil particular, en especial en algunas calles secundarias y de desfogue del norte de la ciudad. La decisión de limitar el espacio del uso de la calzada a los vehículos privados, así como la puesta en marcha de otros proyectos relacionados con el desincentivo del uso del auto particular, acarreó malestar en algunos sectores de la población, en especial las personas directamente afectadas por la nueva infraestructura vial, frentistas y conductores, situación que se agudizó frente a la percepción ciudadana generalizada que tanto las ciclovías como la bicicleta pública son subutilizadas. En este marco, la decisión de promover el transporte no motorizado como una forma de reformular la movilidad en la ciudad de Quito tiene detractores y defensores, posiciones que inciden en la transformación del uso del espacio público de la ciudad.

Área(s) temática(s):

• 2. Gobierno, Instituciones y Comportamiento Políticos

Año:

2016

Tipo de publicación:

Paper/Extenso Congresos GIGAPP

Número:

2016-301

Serie:

VII Congreso Internacional en Gobierno, Administración y Politicas Públicas. GIGAPP 03-05 octubre 2016.

Dirección:

Madrid, España

Organización:

GIGAPP. Asociación Grupo de Investigacion en Gobierno, Administración y Políticas Públicas

Mes:

Octubre

Comentarios:

Presentación de investigación realizada dentro de una investigación más amplia sobre movilidad a nivel local en el Ecuador